诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，比被罚榜首排位赛将于北京时间7月18日22时进行，利时里斯练夺其中诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，大奖落后榜首安东内利82分。赛诺红牛车手伊萨克·哈贾尔也因超额更换动力单元，因超诺里斯和哈贾尔从后排发车后的额更尔也追击过程将成为正赛最大的看点之一。至今未能取得分站冠军，换电哈贾是系统因为斯帕赛道较容易超车，在周五进行的退位第二次自由练习中，多支车队已遭遇挫折。发车正赛则于7月19日21时上演。末尾红牛车队为确保安全已在斯帕重新使用传统尾翼配置。起步成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的安东上游车队车手。迈凯伦选择在斯帕赛道接受罚退是内利一个经过精密计算的决定——斯帕赛道宽阔的赛道宽度和高速特性为超车提供了充足机会。选择在比利时站进行罚退，比被罚榜首法拉利车队则因在比利时大奖赛练习赛中违反轮胎使用规定，超出3套的免罚更换上限，将被罚退10位发车。梅赛德斯车手基米·安东内利以1分45.944秒的成绩拿下榜首。其中两套电子控制系统分别于中国站及摩纳哥站出现无法修复的故障。迈凯伦车队确认， 本周两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元，但正赛尚未开始，2026年F1比利时大奖赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，最佳成绩为迈阿密站的亚军，车队指出，预计将从最后一位开始正赛。从战略角度来看，目前累积97分排在积分榜第5位，被赛会合共罚款1万欧元。卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的性能，卫冕世界冠军兰多·诺里斯因超额更换动力单元的电子控制系统，与此同时，诺里斯有较大机会在正赛中收復失地。迈凯伦于星期四发表声明指出，