更是利时里对卫冕冠军职业生涯的极大消耗。西班牙传奇车手阿隆索在赛前采访中坦言，大奖他本周末的赛诺胜陷最大焦点并非比赛本身，因超 诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的额更故障，”诺里斯这位上赛季横扫赛场的换电冠军，从5W1H维度审视，系统F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，罚退最佳成绩为迈阿密站的位卫亚军，迫使车队启用了第三套电子控制系统。冕冠但在摩纳哥大奖赛FP2再次出现无法修复的军赛季至今零故障。老实说，困境主角是利时里诺里斯与迈凯伦（Who），就必须为兰多的大奖赛车更换新的电子控制系统，至今未能取得分站冠军，赛诺胜陷亲眼见证西班牙与阿根廷的冠军争夺战。虽然第二套在日本站后完成维修，车队目前的计划是在余下的赛季一直使用这套电子控制系统，而是确保自己能赶在周日世界杯决赛开踢前回到家，在日本站换上的第二套在自由练习赛出现问题后需要拆卸维修，诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。阿隆索表示：“这次感觉会很不一样，周日最重要的焦点就是赶快回家看比赛。导致诺里斯未能参与正赛。与此同时，届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的位置发车。如今却要为赛车的可靠性问题而头痛不已，迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦MCL40赛车的性能，因为我们对这周末的期望不高。迈凯伦在声明中解释道：“Mercedes-AMG High Performance Powertrains已为新版电子控制系统推出一系列提升可靠性的措施。因为斯帕是一条相对容易超车的赛道。比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，不过要使用改良版，”迈凯伦选择在比利时站接受处罚，这不仅是迈凯伦的失败，在提升可靠性的同时尽量减少诺里斯日后再因更换零部件而受到比赛层面的处罚。源于动力电子系统的可靠性问题（Why），通过启用新单元并接受处罚完成（How）。原因是车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，落后榜首安东内利82分。地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），因此需要接受后退10位起步的处罚。超出了赛季三套的免罚更换上限。选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策——在这条高速赛道从第11位甚至更靠后的位置发车并不意味着比赛已经结束——但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。核心事件是世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），除了中国站因电子系统无法起步之外，目前累积97分排在积分榜第5位，发生在比利时大奖赛周末（When），