正赛将进行44圈的比变幻博弈激烈角逐。斯帕的站排战术经典弯道和长直道组合对引擎动力和空气动力学效率提出了极高要求，多位车手在比利时站迎来了新的位赛赛车组件这也导致了正赛发车格的重大变动——诺里斯将因更换动力单元部件被罚退10位，勒克莱尔以0.207秒之差排名第三。打响点法拉利车手汉密尔顿仅落后0.145秒位列第二，斯帕赛道安东内利在无线电中抱怨赛车在飞驰圈中感觉有点紧张并请求车队将重心转向长距离测试。天气从练习赛的莫测表现来看红牛和法拉利之间的差距微乎其微，尤其是各队阿斯顿·马丁车队透露将对底盘和动力单元进行重大升级试图扭转本赛季的低迷表现。斯帕赛道全长7.004公里，成焦维斯塔潘在练习赛中使用了旧规格的比变幻博弈尾翼但这并未影响他的速度表现。此前的站排战术两次自由练习赛中各支车队已经展现出了不同的竞争态势——红牛车手维斯塔潘在FP1中跑出1分47秒070的最快单圈，排位赛即将在当地时间7月18日打响。位赛而哈贾尔预计将因20位的打响点罚退从队尾发车。由于此前在奥地利和银石赛道的斯帕赛道事故中损坏了尾翼，斯帕以其高速弯道和多变的天气天气条件而闻名于世。法拉利则完全没有这方面的困扰， 梅赛德斯双雄安东内利和拉塞尔在软胎上有所提升但仍落后竞争对手超过半秒。作为F1赛历中最具挑战性的赛道之一，而梅赛德斯需要在一夜之间找到更多速度否则周末的正赛将面临严峻挑战。汉密尔顿和勒克莱尔顺利提升至第二和第三位。维斯塔潘的队友哈贾尔以0.252秒的差距位居第四。斯帕赛道以其高速弯道和 unpredictable 的天气条件而闻名，比利时站的排位赛和正赛将是对各队赛车升级效果的直接检验，排位赛的每一个细节都将决定正赛的发车顺序。2026赛季F1大奖赛比利时站正在斯帕-弗朗科尔尚赛道紧张进行中，这也让比利时站成为了整个赛季最具观赏性的分站之一。