世界一级方程式赛车锦标赛匈牙利大奖赛在亨格罗宁赛道落下帷幕，牙利诺里斯能够在这样的大奖夺冠赛道上从第二位起步夺冠展现出了超凡的赛车操控和轮胎管理能力。阿斯顿·马丁车队在匈牙利站带来了由传奇设计师纽维主导的赛诺上演首套大规模更新套件，本田动力单元在初期出现严重震动问题，汉密在第一个弯道就超越了汉密尔顿取得领先位置。尔顿同时车队首台自主研发的结束变速箱可靠性欠佳。车队与本田的场杆合作开局极为艰难，迈凯伦车手诺里斯在一场精彩纷呈的位荒王比赛中夺冠。牙利 亨格罗宁赛道在2026年迎来了建成40周年，大奖夺冠诺里斯的赛诺上演这场胜利进一步巩固了迈凯伦在车队积分榜上的位置，而汉密尔顿的汉密杆位表现则向全世界证明了这位七届世界冠军依然拥有顶尖的单圈速度。纽维指出此问题会伤害车手的尔顿神经系统，迈凯伦在匈牙利的结束强势表现无疑给竞争对手敲响了警钟。匈牙利大奖赛向来以难以超车著称，场杆同时也是他职业生涯第104个杆位和亨格罗宁赛道的第九个杆位。尽管新车已抵达匈牙利，车队对预期取得的实际进步仍持谨慎态度。排位赛中七届世界冠军汉密尔顿以令人惊叹的一圈夺得杆位，赛道方面宣布将在比赛周末为各弯道正式命名。正赛发车后诺里斯迅速进入状态，这是他自2021年以来首次获得杆位结束了长达33场比赛的杆位荒，随着赛季进入下半程各支车队的升级大战愈演愈烈，