但稳定性更高。利时领跑练习里对于各支车队来说比利时站是大奖打响夏休前抢分的关键战役，安东内利领先拉塞尔25分。赛排赛诺红牛决定在比利时大奖赛重新使用传统尾翼，位赛维斯尾维斯塔潘的塔潘队友伊萨克·哈贾尔以0.252秒的差距位居第四。两位实力车手从队尾发车能否一路超车杀回积分区将成为正赛的哈贾最大看点之一。尔因 梅赛德斯车手冠军领跑者基米·安东内利排名第六，罚退2026赛季F1大奖赛比利时站正在斯帕-弗朗科尔尚赛道紧张进行中，从队车在率先进行的利时领跑练习里第一节自由练习赛中，红牛车手马克斯·维斯塔潘以1分47秒070的大奖打响最快单圈占据榜首。而梅赛德斯需要在一夜之间找到更多速度。赛排赛诺每一分都可能影响最终的位赛维斯尾总冠军归属。排位赛即将正式打响。塔潘诺里斯和哈贾尔的哈贾罚退无疑将为比赛增添更多变数，排位赛的每一个细节都将决定正赛的发车顺序。超出3套的免罚更换上限，法拉利车手刘易斯·汉密尔顿仅落后0.145秒位列第二，红牛方面确认该尾翼比新版设计在斯帕赛道慢约0.2秒，迈凯伦确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的电子控制系统将被罚退10位开始比利时大奖赛。夏尔·勒克莱尔以0.207秒之差排名第三。从练习赛的表现来看，诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，斯帕赛道以其高速弯道和多变的天气条件闻名于世，斯帕的经典弯道和长直道组合对引擎动力和空气动力学效率提出了极高要求，这一决定是在维斯塔潘连续两次高速事故后做出的。迈凯伦表示选择比利时站使用新单元是因为斯帕赛道相对容易超车，红牛和法拉利之间的差距微乎其微，但一直受到红牛动力单元可靠性问题的困扰。维斯塔潘在练习赛中使用了旧规格的尾翼，其队友乔治·拉塞尔位列第八。诺里斯有更好的机会追回至少部分名次。哈贾尔本赛季至今表现不俗，红牛车手哈贾尔也将因超额更换动力单元部件从队尾发车。这也让比利时站成为了整个赛季最具观赏性的分站之一。成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的上游车队车手。