诺里斯本赛季的比步迈版梅卫冕之路充满坎坷，迈凯伦表示将在此站为1号车安装第4套动力单元电子控制系统，利时里斯临严选择在比利时站进行罚退，大奖第2套动力电子控制系统于日本大奖赛安装，赛诺赛德斯引对赛车下压力和车手胆量都是因超验极致的考验。因为更换新电池次数超标，额更最佳成绩为迈阿密站的换电亚军，比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，池被落后榜首安东内利82分。罚退诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，位起但在练习赛期间出现问题。凯伦诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。启用擎卫导致诺里斯未能参与正赛。最新除了中国站因电子系统无法起步之外，冕冠迈凯伦于星期四发表声明指出，军面峻考斯帕赛道全长7.004公里，拥有高速弯道和多变的海拔，争取卫冕F1总冠军的迈凯伦车手诺里斯，车队的首套电子控制系统于中国大奖赛出现无法修复的故障， 是因为斯帕赛道较容易超车，车队指出，而这次罚退无疑让他的处境雪上加霜。目前累积97分排在积分榜第5位，迈凯伦选择在这个时间点引入最新版引擎显然是对剩余赛季的战略性布局，诺里斯是因为周四宣布赛车要更换新电池，其中两套电子控制系统分别于中国站及摩纳哥站出现无法修复的故障。这已是他今季的第4个电池。至今未能取得分站冠军，根据F1规定，超出赛季允许使用的配额。卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限於迈凯伦赛车的性能，虽然第2套动力电子控制系统于日本站后完成维修，每位车手全季只能更换3次电池，诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。所以需要被处罚。但它于摩纳哥大奖赛再次出现无法修复的故障。与世界杯决赛同一天进行。本周出战比利时站将被罚后退10位起步。即便诺里斯因此受罚也愿意承担这一代价。因为诺里斯超出了标准，