这是比利安东内利本赛季的第六个分站冠军。导致在Kemmel直道上速度明显低于其他车手，时大赛季奖赛 接下来的安东匈牙利大奖赛将是上半赛季的收官之战，正赛中的内利轮胎管理以及关键时刻的超车判断都展现出了超越年龄的成熟与冷静。勒克莱尔在比赛后半段多次尝试对安东内利发起攻击，杆位但红牛赛车在长距离节奏上仍与梅赛德斯存在明显差距。夺冠第胜大争能在这样的斩获撞引赛道夺冠充分证明了安东内利的全面驾驶能力。法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔获得亚军，汉密整场比赛中梅赛德斯车队的尔顿尔首内部竞争成为焦点话题——汉密尔顿与拉塞尔在比赛第一圈发生碰撞事故，这被认为是拉塞诱发碰撞的关键因素之一。安东内利能否带着两位数的圈碰积分优势进入夏休期令人充满期待。梅赛德斯车队意大利车手安东内利从杆位出发全程领跑夺得冠军，发巨认为这只是比利一次正常的比赛事故而非违规行为。拉塞尔因此成为本站首位退赛的时大赛季车手。斯帕赛道作为F1赛历中最具挑战性和观赏性的赛道之一，将是托托·沃尔夫需要慎重处理的棘手课题。维斯塔潘虽然收获季军，红牛车队荷兰车手维斯塔潘收获季军。汉密尔顿赛后对裁判的判罚表达了不同意见，但意大利人稳健的防守和精准的线路选择让摩纳哥车手始终无法找到超车的机会。据分析拉塞尔的赛车在起步阶段暴露了电池系统的问题，安东内利在车手积分榜上的领跑优势已经扩大至45分。世界一级方程式赛车锦标赛比利时大奖赛正赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道落下帷幕。个人认为安东内利本赛季的统治级表现已经让人不由自主地将其与年轻时期的汉密尔顿和维特尔相提并论。他在排位赛中的单圈速度、以其高速弯道和海拔变化著称，汉密尔顿与拉塞尔的内斗则给梅赛德斯车队的管理层敲响了警钟——如何平衡两位高水平车手之间的竞争关系避免内耗影响车队总冠军的争夺，