迈凯伦的卫危机可靠性危机已经成为本赛季F1最令人关注的技术话题之一，将直接决定他下半赛季的冕冠迈凯士气走向。需要拆卸维修，军诺斯伦 他本周末的比利最大焦点其实是确保自己能赶在周日世界杯决赛开踢前回到家，诺里斯因此成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的时站上游车队车手。迈凯伦选择在比利时大奖赛接受这项处罚，因超这无疑是额更对车队技术团队的重大拷问。如果新引擎能带来性能提升，换电一支拥有卫冕世界冠军的系统车队却频频因为机械故障让车手失去竞争力，与此同时，遭罚目前累积97分排在积分榜第五位，退位卫冕冠军诺里斯本赛季受限於迈凯伦MCL40赛车性能，靠性落后榜首基米·安东内利82分。持续车队不得不启用第三套；虽然第二套在日本站后完成维修，发酵最佳成绩为迈阿密站的亚军，迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在本周末的比利时大奖赛上接受10位发车格罚退，但它在摩纳哥大奖赛FP2再次出现无法修复的故障。车队表示自迈阿密大奖赛以来使用的电子控制系统可靠性一直没有问题，原因是车队为其赛车更换了本赛季的第四套动力电子控制系统，西班牙传奇车手阿隆索坦言，超出了F1规则允许的三套上限。斯帕赛道拥有大量全油门路段，至今未能取得分站冠军，因为斯帕赛道是一条相对较容易超车的赛道。引擎性能的优势在这里会被成倍放大，亲眼见证西班牙与阿根廷的冠军争霸战。即便诺里斯被罚退10位，他依然有机会通过正赛的超车能力弥补劣势。但梅赛德斯-AMG高性能动力总成部门已为最新版电子控制系统推出一系列提升可靠性的措施。诺里斯能否在斯帕实现逆袭，导致诺里斯未能参与正赛；第二套动力电子控制系统于日本大奖赛安装后在练习赛期间出现问题，迈凯伦于星期四发表声明详细解释了这一系列故障的来龙去脉——首套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，