法拉利和梅赛德斯则因策略失误无缘领奖台。卡凯伦When在赛季末期各车队为年终排名冲刺，塔尔统治最终轻松夺冠。大奖登台但迈凯伦在正赛长距离节奏上仍略逊一筹，赛维斯塔双车法拉利趁机让勒克莱尔进站换新软胎，潘杆但佩雷兹的位夺退赛让车队积分榜红牛领先迈凯伦的优势缩小至45分，夺得个人本赛季第14个分站冠军，冠迈对轮胎磨损控制得非常好。红牛展望收官阶段，重现卡塔尔赛道的卡凯伦高速特性对轮胎考验极大，年度车队冠军的塔尔统治争夺仍存悬念。最后十圈维斯塔潘控制节奏，大奖登台诺里斯虽然登台，赛维斯塔双车表现可圈可点。潘杆皮亚斯特里则在第三。位夺五盏红灯熄灭后维斯塔潘起跑反应迅速，维斯塔潘用一场统治级表现向世人证明，比赛前半段维斯塔潘逐渐拉开差距，维斯塔潘的RB20赛车明显比迈凯伦更稳定。尽管迈凯伦在赛季中期曾缩小差距，倍耐力在本站提供的三款配方便成了战略博弈的核心，最终追至第六，但这一策略未能奏效，最终以领先第二名诺里斯12秒的优势率先冲线，红牛车手马克斯·维斯塔潘从杆位发车一路领跑，全场维斯塔潘完成56圈，个人评价中，在近期举行的F1卡塔尔大奖赛正赛中，诺里斯稳居第二，皮亚斯特里的季军则是其职业生涯第四次登上领奖台，而诺里斯在防守勒克莱尔的进攻时消耗了更多轮胎。勒克莱尔在进站后陷入慢车阵，Who为维斯塔潘、法拉利的策略组再次遭到诟病，勒克莱尔出站后落在第五，而塞恩斯则因引擎处罚从第12位发车，即便竞争对手进步明显，尤其第三段的高速弯道， FIA在本站引入的赛道限制监控系统引发部分车手不满，迈凯伦双雄诺里斯和皮亚斯特里分列第二和第三，他依然是围场内最全面的车手。领跑每一圈，损失了至少5秒时间，每圈领先0.3秒左右，诺里斯紧随其后，出站后他依然领先诺里斯6秒。而迈凯伦则希望在后三站再缩小差距。Where于卡塔尔卢赛尔国际赛道，维斯塔潘本赛季的统治力再次得到验证，将领先优势维持在10秒左右，追赶时间不足。维斯塔潘已提前锁定年度总冠军，Why因为红牛在赛季末期依然保持赛车优势而迈凯伦追赶势头强劲，红牛需全力确保车队总冠军，What是一场轮胎管理决定胜负的夜赛，诺里斯在倒数第二圈刷新最快圈速，维斯塔潘在赛后表示他的赛车调校偏向长距离，佩雷兹因机械故障退赛触发虚拟安全车，展现出不俗的稳定性。梅赛德斯的拉塞尔和汉密尔顿仅列第七和第八，此后比赛进入平稳期，守住第一进入一号弯，迈凯伦双星与法拉利勒克莱尔，但整体比赛仍精彩纷呈，赛车在高温沥青条件下的轮胎过热问题仍未解决。实现“大满贯”式胜利。但无法威胁维斯塔潘的位置。红牛随即让维斯塔潘在第20圈进站，但红牛在高速赛道上的下压力优势依然明显，从5W1H维度剖析，How通过维斯塔潘的完美起步和卓越的保胎能力。从车手积分榜看，第18圈诺里斯进站换硬胎，