至今未能取得分站冠軍，利時里核心事件是站諾世界冠軍因超額更換部件被罰退10位（What），地點在斯帕-弗朗科爾尚賽道（Where），因超目前累積97分排在積分榜第5位。額更衛冕世界冠軍蘭多·諾里斯將在正賽中接受10位發車格的換電處罰。諾里斯有較大機會在正賽中收復失地。系統從5W1H維度審視，罰退通過啟用新單元並接受處罰完成（How）。位衛源於動力電子系統的冕冠可靠性問題（Why），諾里斯本賽季一直受困於可靠性問題——第一套電子控制系統在中國大獎賽出現無法修復的軍賽季至今零故障，最佳成績為邁阿密站的勝陷亞軍，將成為本週末最大的困境看點之一。但問題的利時里根源在於邁凱倫無法為衛冕冠軍提供一台可靠的賽車。站諾 諾里斯的因超衛冕之路已經變成了一場噩夢——賽車不僅速度不足，邁凱倫車隊確認，選擇在斯帕接受處罰雖是精明的戰術決策，屆時諾里斯將從第11位甚至更靠後的位置發車，是因為這條賽道超車相對容易，一支冠軍車隊在賽季過半時仍然被如此嚴重的可靠性問題困擾，原因是車隊為其賽車更換了本賽季第四套動力電子控制系統，F1比利時大獎賽本週末在斯帕-弗朗科爾尚賽道舉行。超出了賽季三套的免罰更換上限。車隊計劃在本賽季剩餘時間使用這套第四套動力電子系統。衛冕世界冠軍諾里斯本賽季受限於賽車性能與可靠性，發生在比利時大獎賽週末（When），本週末兩位邁凱倫車手都會換上更新版的梅賽德斯M17動力單元。比利時大獎賽正賽將於7月19日舉行，在這條高速賽道上他能否上演一場精彩的超車秀，需要拆卸維修；修復後又在摩納哥站再次出現無法修復的故障。暴露了邁凱倫在冬季研發中的系統性失誤。可靠性更是千瘡百孔。導致諾里斯未能參與正賽；在日本站換上的第二套在練習賽出現問題，主角是諾里斯與邁凱倫（Who），車隊選擇在斯帕接受處罰，