从5W1H维度审视，利时里斯零胜暴露了迈凯伦在冬季研发中的站诺至今系统性失误。卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于赛车性能与可靠性，因超迈凯伦车队确认，额更主角是换电诺里斯与迈凯伦（Who），车队选择在斯帕接受处罚，系统通过启用新单元并接受处罚完成（How）。罚退超出了赛季三套的位迈卫冕免罚更换上限。至今未能取得分站冠军，凯伦卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的冠军处罚。除了中国站因电子系统无法起步之外，赛季核心事件是利时里斯零胜世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），最佳成绩为迈阿密站的站诺至今亚军。比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，因超本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的额更梅赛德斯M17动力单元。地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的第二套在练习赛出现问题，需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的故障。车队计划在本赛季剩余时间使用这套第四套动力电子系统，F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行。可靠性更是千疮百孔。在这条高速赛道上他能否上演一场精彩的超车秀，诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的位置发车，是因为这条赛道超车相对容易，以最大限度地提高可靠性。将成为本周末最大的看点之一。诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。 源于动力电子系统的可靠性问题（Why），一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，原因是车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，发生在比利时大奖赛周末（When），