自迈阿密大奖赛以来使用的冕冠迈凯买单电子控制系统可靠性一直没有问题，卫冕冠军诺里斯本赛季受限於迈凯伦MCL40赛车性能，军诺但梅赛德斯-AMG高性能动力总成部门已为最新版电子控制系统推出一系列提升可靠性的斯伦更措施，迈凯伦的比利可靠性危机已经成为本赛季F1最令人关注的技术话题之一，原因是时站车队为其赛车更换了本赛季的第四套动力电子控制系统，迈凯伦选择在比利时站接受处罚是遭罚因为斯帕-弗朗科尔尚赛道是一条相对容易超车的赛道，这无疑是退位套电对车队技术团队的重大拷问。至今未能取得分站冠军，换第车队目前的系统计划是在余下的赛季一直使用这套电子控制系统，目前累积97分排在积分榜第五位，靠性诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。冕冠迈凯买单除了电子系统故障外，军诺车队不得不启用第三套；虽然第二套在日本站后完成维修，斯伦更车队表示，比利迈凯伦于星期四发表声明详细解释了这一系列故障的时站来龙去脉——1号车的首套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，一支拥有卫冕世界冠军的车队却频频因为机械故障让车手失去竞争力，迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在本周末的比利时大奖赛上接受10位发车格罚退，落后榜首基米·安东内利82分。为了获得这些改进必须为诺里斯的赛车更换新的电子控制系统。诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。导致诺里斯未能参与正赛；第二套动力电子控制系统于日本大奖赛安装后在练习赛期间出现问题， 需要拆卸维修，超出了F1规则允许的三套上限。最佳成绩为迈阿密站的亚军，在提升可靠性的同时尽量减少诺里斯日后因更换零部件而受到比赛层面的处罚。但它在摩纳哥大奖赛FP2再次出现无法修复的故障。