诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的卫位比故障，F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，冕冠以82分落后榜首的军诺机梅赛德斯车手安东内利。”迈凯伦选择在比利时站接受处罚是斯利因为斯帕赛道相对容易超车，修复后又在摩纳哥站再次出现了致命问题。因超诺里斯的额更卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，原因是换电车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，至今未能取得任何分站冠军，系统性危迈凯伦在声明中解释道：“虽然我们在日本安装的罚退电力电子单元自迈阿密以来每次比赛都运行可靠，我们必须让兰多的车迈赛车在发车位上退后10位。但梅赛德斯-AMG高性能动力系统公司此后对其新的凯伦可靠电力电子系统推出了一系列可靠性改进措施。可靠性更是深陷千疮百孔，诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。卫位比卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的冕冠性能与可靠性问题，为了利用这些改进，军诺机一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，这也是迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。超出了赛季三套的免罚更换上限。暴露了迈凯伦在冬季研发中的系统性失误。在日本站换上的第二套在自由练习赛出现问题后需要撤回进行修复工作，迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。目前车手榜仅排第5位，导致诺里斯未能参与正赛。