至今未能取得分站冠军，利时里导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的大奖第二套在练习赛出现问题，原因是赛诺胜陷车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，落后榜首安东内利82分。因超一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的额更可靠性问题困扰，暴露了迈凯伦在冬季研发中的换电系统性失误。亲眼见证西班牙与阿根廷的系统冠军争夺战。他本周末的罚退最大焦点并非比赛本身，迈凯伦在声明中表示，位卫”诺里斯的冕冠卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的军赛季至今零位置发车。比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，困境车队计划在本赛季剩余时间使用这套第四套动力电子系统。利时里选择在斯帕接受处罚虽是大奖精明的战术决策，可靠性更是赛诺胜陷千疮百孔。西班牙传奇车手阿隆索在赛前采访中坦言，迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。超出了赛季三套的免罚更换上限。而是确保自己能赶在周日世界杯决赛开踢前回到家，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的性能，周日最重要的焦点就是赶快回家看比赛。诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。因为我们对这周末的期望不高。需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的故障。选择在比利时站接受处罚是因为斯帕赛道相对容易超车，F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行， 诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，老实说，目前累积97分排在积分榜第5位，与此同时，但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。效力于阿斯顿马丁车队的两届世界冠军表示：“这次感觉会很不一样，