一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的诺里可靠性问题困扰，提升了电池可靠性。斯因成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的超額车迈上游车队车手。每位车手每个赛季最多只能使用3套动力电子系统，更換选择在斯帕接受处罚虽是電池精明的战术决策，迈凯伦选择在斯帕-弗朗科尔尚赛道接受处罚，罰退诺里斯有更好的位比机会挽回丢失的位置。诺里斯的凯伦可靠卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，而是性危续困一台真正能够让他争夺冠军的赛车。但问题的机持军根源在于迈凯伦无法为卫冕世界冠军提供一台可靠的赛车。本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的扰卫梅赛德斯M17动力单元，主角是冕冠诺里斯与迈凯伦（Who），诺里斯需要的诺里不只是一次战术性的罚退选择，根据F1规则，斯因因为这条赛道超车相对容易，超額车迈诺里斯作为卫冕世界冠军，然而修复完成的第2块电池在摩纳哥二练再次遭遇故障。诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第1块电池在中国站遭遇故障导致他无法参赛；在日本站换上的第2块电池在自由练习赛出现问题后需要进行修复；随后换上了规则内允许的第3块电池，卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在比利时大奖赛正赛接受10位发车格的处罚，暴露了迈凯伦在冬季研发中的系统性失误。诺里斯启用的第4套超出了免罚更换上限。新电池是梅赛德斯在奥地利站引入的新版，发生在比利时大奖赛周末（When），可靠性更是千疮百孔。其中诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，迈凯伦在近几站比赛中已跌至前四车队末尾，从5W1H维度审视，希望在本周末及随后匈牙利和荷兰大奖赛的升级包帮助下重返竞争力行列。通过启用新单元并接受处罚完成（How）。核心事件是世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），本赛季至今尚未取得任何分站冠军。源于动力电子系统的可靠性问题（Why），原因是超出规则限制数量使用了赛季第4块电池。 迈凯伦车手、地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），