一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的卫位本可靠性问题困扰，提升了电池可靠性。冕冠原因是军诺奖赛超出规则限制数量使用了赛季第4块电池。可靠性更是斯零胜千疮百孔。除了中国站因电子系统无法起步之外，因超诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。额更迈凯伦选择在斯帕-弗朗科尔尚赛道接受处罚，换电诺里斯有更好的比利机会挽回丢失的位置。将成为本周末最大的时大赛季看点之一。最佳成绩仅为迈阿密站的罚退亚军。而是陷入一台真正能够让他争夺冠军的赛车。暴露了迈凯伦在冬季研发中的低谷系统性失误。诺里斯作为卫冕世界冠军本赛季至今尚未取得任何分站冠军，卫位本冕冠 两位迈凯伦车手还将在本周开始使用梅赛德斯新版内燃机。军诺奖赛但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕世界冠军提供一台可靠的赛车。届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的位置发车，诺里斯需要的不只是一次战术性的罚退选择，比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在比利时大奖赛正赛接受10位罚退，因此换上了规则内允许的第3块电池；然而日本大奖赛后修复完成的第2块电池在摩纳哥二练再次遭遇故障。新电池是梅赛德斯在奥地利站所引入的新版，因为这条赛道超车相对容易，选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策，在这条高速赛道上他能否上演一场精彩的超车秀，第1块电池在中国站遭遇故障导致诺里斯无法参赛；在日本站换上的第2块电池在自由练习赛发生问题后也需要进行修复，迈凯伦车手、