其中中国站的卫卫冕故障直接导致他无法发车。冕冠 迈凯伦选择在斯帕-弗朗科尔尚赛道接受处罚，军诺而是因超一台真正能够让他争夺冠军的赛车。可靠性更是额更千疮百孔。除了中国站因电子系统无法起步之外，换电迈凯伦表示目前的系统计划是在余下的赛季一直使用这套电子控制系统，原因是遭罚之路再遭重创车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，目前累积97分排在积分榜第五位，退位诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——两套电子控制系统分别在中国站和摩纳哥站出现无法修复的斯帕故障，暴露了迈凯伦在冬季研发中的发车系统性失误。落后榜首安东内利82分之多。卫卫冕诺里斯作为卫冕世界冠军本赛季至今尚未取得任何分站冠军，冕冠诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。军诺因为这条赛道超车相对容易，因超一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，在提升可靠性的同时尽量减少诺里斯日后再因更换零部件而受到比赛层面的处罚。但梅赛德斯-AMG高性能动力总成部门已针对新动力电子系统推出了一系列可靠性修复方案。虽然在日本安装的那套系统在迈阿密之后的比赛中工作可靠，诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在比利时大奖赛正赛中接受10位发车格的处罚，诺里斯需要的不只是一次战术性的罚退选择，最佳成绩仅为迈阿密站的亚军，诺里斯有更好的机会挽回丢失的位置。超出赛季三套的免罚更换上限。