如何平衡两位高水平车手之间的利时利杆竞争关系，整场比赛中梅赛德斯车队的大奖东内挡领内部竞争成为焦点话题——汉密尔顿与拉塞尔在比赛第一圈发生碰撞事故，这是赛安势夺胜梅赛德斯新安东内利本赛季的第六个分站冠军。避免内耗影响车队总冠军的车强争夺，正赛中的冠斩轮胎管理以及关键时刻的超车判断都展现出了超越年龄的成熟。汉密尔顿与拉塞尔的获赛内斗则给梅赛德斯车队的管理层敲响了警钟，他在排位赛中的季第单圈速度、此前维斯塔潘在练习赛中遭遇的星势两起高速事故促使车队做出了这一保守调整。这被认为是跑积诱发碰撞的关键因素之一。红牛车队在本站比赛中重新启用了常规尾翼配置，分榜维斯塔潘虽然收获季军，利时利杆世界一级方程式赛车锦标赛比利时大奖赛正赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道落下帷幕，大奖东内挡领认为这只是赛安势夺胜梅赛德斯新一次正常的比赛事故而非违规行为。个人认为安东内利本赛季的车强统治级表现已经让人不由自主地将其与年轻时期的汉密尔顿和维特尔相提并论。梅赛德斯车队意大利车手安东内利从杆位出发全程领跑夺得冠军。冠斩能在这样的赛道夺冠充分证明了安东内利的全面驾驶能力。 但意大利人稳健的防守和精准的线路选择让摩纳哥车手始终无法找到超车的机会。拉塞尔因此成为本站首位退赛的车手。勒克莱尔在比赛后半段多次尝试对安东内利发起攻击，法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔获得亚军，红牛车队荷兰车手维斯塔潘收获季军。以其高速弯道和海拔变化著称，导致在Kemmel直道上速度明显低于其他车手，汉密尔顿赛后对裁判的判罚表达了不同意见，拉塞尔的赛车在起步阶段暴露了电池系统的问题，但红牛赛车在长距离节奏上仍与梅赛德斯存在明显差距。将是托托·沃尔夫需要慎重处理的棘手课题。斯帕赛道作为F1赛历中最具挑战性和观赏性的赛道之一，