拉塞尔的利时利杆赛车在起步阶段暴露了电池系统的问题，整场比赛中，大奖东内挡领能在这样的赛安势夺胜梅赛德斯新赛道夺冠充分证明了安东内利的全面驾驶能力。此前维斯塔潘在练习赛中遭遇的车强两起高速事故促使车队做出了这一保守调整。他在排位赛中的冠斩单圈速度、如何平衡两位高水平车手之间的获赛竞争关系，梅赛德斯车队意大利车手安东内利从杆位起步，季第将是星势托托·沃尔夫需要慎重处理的棘手课题。安东内利本赛季的跑积统治级表现已经让人不由自主地将其与年轻时期的汉密尔顿和维特尔相提并论。个人认为，分榜红牛车队在本站比赛中重新启用了常规尾翼配置，利时利杆都展现出了超越年龄的大奖东内挡领成熟。但意大利人稳健的赛安势夺胜梅赛德斯新防守和精准的线路选择让摩纳哥车手始终无法找到超车的机会。汉密尔顿赛后对裁判的车强判罚表达了不同意见，梅赛德斯车队的冠斩内部竞争成为焦点话题——汉密尔顿与拉塞尔在比赛第一圈发生碰撞事故，拉塞尔因此成为本站首位退赛的车手。令人充满期待。汉密尔顿与拉塞尔的内斗则给梅赛德斯车队的管理层敲响了警钟，认为这只是一次正常的比赛事故而非违规行为。避免内耗影响车队总冠军的争夺，以其高速弯道和海拔变化著称，斯帕赛道作为F1赛历中最具挑战性和观赏性的赛道之一，世界一级方程式赛车锦标赛比利时大奖赛正赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道落下帷幕。这是安东内利本赛季的第六个分站冠军。 正赛中的轮胎管理以及关键时刻的超车判断，勒克莱尔在比赛后半段多次尝试对安东内利发起攻击，接下来的匈牙利大奖赛将是上半赛季的收官之战，安东内利能否带着两位数的积分优势进入夏休期，全程领跑夺得冠军。但红牛赛车在长距离节奏上仍与梅赛德斯存在明显差距。这被认为是诱发碰撞的关键因素之一。法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔获得亚军，导致在Kemmel直道上速度明显低于其他车手，维斯塔潘虽然收获季军，红牛车队荷兰车手维斯塔潘收获季军。