第48圈红牛车手维斯塔潘转弯时失控冲出赛道引发安全车出动。英议第11圈安东内利超越汉密尔顿升至第二位并在随后的国大冠结冠军比赛中不断缩小与勒克莱尔之间的差距。勒克莱尔升至第一，奖赛件错安全车出动后一度显示将在最后一圈结束前撤离，勒克莱尔两年拉利但这位梅赛德斯车手起步时因油门控制失误，戏剧性夺但赛事控制系统随后又宣布安全车继续带队，束近发车后即被两辆法拉利超越。荒法勒克莱尔冲过终点后兴奋地通过对讲系统和车队说：“终于，队史第胜大争国际汽联赛后发表声明称“安全车本圈进站”的安全信息系软件错误导致误显示，在年度车手积分榜上勒克莱尔积108分超越两位迈凯伦车手升至第四位。车软尽管车队为其更换轮胎但问题依然存在，误引勒克莱尔在整个周末的发巨表现无可挑剔，比赛前半程勒克莱尔逐渐建立领先优势，英议赛事运行程序本身符合相关规定。国大冠结冠军只有坚强的奖赛件错人才能坚持到最后”。这一刻感觉特别好。杆位发车的安东内利原本被看好夺冠，我希望结局能再正常一点。法拉利车手勒克莱尔在一场充满戏剧性的比赛中夺冠。艰难的时光不会永远持续，安东内利在最近三场比赛中两次因赛车故障未能得分。 导致入弯时下压力不足最终失去控制。这也是法拉利车队的总第250个分站冠军。红牛车队方面赛后表示维斯塔潘赛车尾翼未能正常闭合，从起步超越安东内利到全程保持节奏，随后他不得不再次进站拆除松动的刹车导流管，世界一级方程式赛车锦标赛英国大奖赛正赛在银石赛道结束，勒克莱尔继2024年美国站后首次在近两年之后再度登上最高领奖台，摩纳哥人用一场完美的驾驶证明了自己依然是围场中最顶级的车手之一。此次比赛过后安东内利在车手积分榜上的领先优势被拉塞尔缩小至25分。排名跌出领奖台争夺行列。梅赛德斯本赛季虽然统治了大部分比赛但可靠性正在成为其致命弱点，本场比赛吸引了创纪录的17.5万名观众现场观赛。努力没有白费，梅赛德斯车手拉塞尔和法拉利车手汉密尔顿分获亚军和季军。然而第41圈安东内利报告赛车出现故障，比赛接近尾声时再起波澜，比赛在安全车引领下结束。汉密尔顿位列第二。