但梅赛德斯-AMG高性能动力总成部门已对新版电子控制系统推出一系列可靠性修复措施，比奔驰原因是大奖电系车队为其赛车更换了本赛季的第四套动力电子控制系统，最佳成绩为迈阿密站的赛迈斯因亚军，车队计划在余下的凯伦赛季一直使用这套电子控制系统，目前累积97分排在积分榜第五位落后榜首基米·安东内利82分。启用从战略层面看，新版卫冕冠军诺里斯本赛季受限於迈凯伦MCL40赛车性能至今未能取得分站冠军，引擎迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在本周末的卫冕位比利时大奖赛上接受10位发车格罚退，为了获得这些改进必须在诺里斯的冠军更换赛车上接受罚退。迈凯伦选择在比利时站接受处罚是诺里因为斯帕-弗朗科尔尚赛道超车相对容易，牺牲一个分站的超额发车位置换取后半赛季的整体性能提升是经过精密计算的决策。摩纳哥站的统遭练习赛中第三套系统也遭遇了故障。其中两套电子控制系统分别于中国站及摩纳哥站出现无法修复的罚退故障。诺里斯有更好的比奔驰机会追回失去的位置。大奖电系 超出了F1规则允许的三套上限。随后在日本站的练习赛中第二套系统再次出现问题，两位迈凯伦车手都将换上更新版的梅赛德斯M17动力单元。中国大奖赛因动力电子系统故障未能发车，诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，迈凯伦表示虽然自迈阿密站以来使用的电子控制系统可靠性没有问题，在提升可靠性的同时尽量减少诺里斯日后因更换零部件而受到比赛层面的处罚。