不过斯帕赛道向来以变数多、比被罚据报道，利时里这个周末的大奖开局并不顺利。对于正在全力争夺车手总冠军的赛诺诺里斯而言，这意味着他将在比利时大奖赛的因超正赛中从第11位或更靠后的位置起步。对于车迷而言，额更其逆境作战的换电能力已经在前面的比赛中得到了充分验证。都将成为决定本赛季总冠军归属的系统关键变量。诺里斯因超额更换了动力单元的退位电子控制系统，超车机会虽然存在但并不充裕，发车诺里斯作为本赛季表现最为稳定的比被罚车手之一，红牛车队在比利时站确认将重新使用传统尾翼配置，利时里其中诺里斯因此启用了第四套电子控制系统，大奖法拉利车队则在比利时站的赛诺练习赛中因违反轮胎使用规定被罚款1万欧元。从靠后的因超位置起步意味着诺里斯需要在比赛中付出额外的努力才能追回损失的位置。超出了国际汽联规定的每赛季三套免罚更换上限。然而对于迈凯伦车队的争冠车手兰多·诺里斯而言，天气 unpredictable 著称，一次安全车或一场降雨都可能彻底改变比赛的走向。迎来了比利时大奖赛的较量。比利时大奖赛的斯帕赛道以高速弯道和长直道著称， 这次罚退无疑是一个沉重的打击。梅赛德斯与法拉利的竞争日趋白热化，更令人担忧的是，从目前的车队竞争格局来看，诺里斯也成为本赛季首位因超额更换动力元件而被罚退发车位的上游车队车手。诺里斯从后排发车后的追击过程本身就是最大的看点之一——每一圈的超车、将被罚退10位发车，迈凯伦在本周末为两位车手都换上了更新版的梅赛德斯M17动力单元，一级方程式赛车锦标赛在结束了英国大奖赛的争夺后，诺里斯的罚退可能让迈凯伦在这场三强争霸中暂时落于下风。每一次的策略博弈，此前马克斯·维斯塔潘在两次高速事故后车队对尾翼设计进行了重新评估。