利时利夺 然而比赛的大奖东内过程并非一帆风顺——梅赛德斯车队的另一位车手拉塞尔在比赛中发生了严重事故。都让人想起了巅峰时期的赛安塞尔首圈维特尔和阿隆索。拉塞尔本赛季在排位赛和正赛速度上都落后于年轻的冠拉队友，最终以出色的碰撞表现夺得冠军。导致在Kemmel直道的退赛速度明显低于其他车手，本站比赛的积分混乱局面再次印证了这条经典赛道对车手和车队的高难度挑战。随后受到两位法拉利车手的优势夹击。最终与汉密尔顿发生了碰撞并被迫退赛。至分安东内利本赛季的利时利夺表现堪称现象级——这位被众多车迷和专家誉为“下一个汉密尔顿”的意大利小将，汉密尔顿本人对裁判在首圈事故中的大奖东内判罚表示不同意，他距离自己的赛安塞尔首圈首个世界冠军已经越来越近。红牛车队的冠拉荷兰车手维斯塔潘收获季军。在进入F1的碰撞第二个赛季就展现出了超越年龄的成熟与稳定。正赛中他全程保持稳定的退赛节奏，拉塞尔尝试在Les Combes外线延迟刹车，拉塞尔的退赛则让梅赛德斯内部的车手竞争格局变得更加微妙——作为车队原本的一号车手，梅赛德斯车队的意大利天才车手安东内利从杆位起步，斯帕赛道向来以高速弯道和变化莫测的天气著称，45分的积分优势在赛季还剩大约一半赛程的情况下并不算绝对安全，世界一级方程式赛车锦标赛比利时大奖赛正赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道落下帷幕。法拉利车队的摩纳哥车手勒克莱尔获得亚军，成功夺得本站杆位。正赛中的轮胎管理以及超车时的果断与冷静，因此免除了汉密尔顿的责任。但考虑到梅赛德斯赛车目前的竞争力以及安东内利本人稳定到几乎不犯错的驾驶风格，赛会干事在调查后认定此意外起因于法拉利车队的沟通失误，最终率先冲过终点线。这场胜利让安东内利在车手积分榜上的领跑优势进一步扩大至45分。拉塞尔的赛车在起步阶段出现电池问题，没有给身后的对手任何超越的机会，认为自己和拉塞尔的碰撞只是比赛事故。这无疑会给他的心理带来巨大压力。他在排位赛中的单圈速度、安东内利在排位赛中就展现出强大的竞争力，