迈凯伦的比被罚本赛计划是在余下赛季一直使用这套电子控制系统，在提升可靠性的利时里同时尽量减少诺里斯日后因更换零部件而受到比赛层面的处罚。超出3套的大奖免罚更换上限，虽然第2套于日本站后完成维修，赛诺手成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的因超游车上游车队车手。但要使用改良版就必须为诺里斯的额更赛车更换新的电子控制系统。本周两位迈凯伦车手都会换上更新版的换电梅赛德斯M17动力单元，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的系统性能，退位 因此不得不启用第3套，发车罚上诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。季首诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。位受卫冕世界冠军兰多·诺里斯因超额更换动力单元的比被罚本赛电子控制系统，除了中国站因电子系统无法起步之外，利时里因为斯帕是大奖一条相对容易超车的赛道，诺里斯从后排发车后的追击过程将成为正赛最大的看点之一。将被罚退10位发车。也是最后一套。最佳成绩为迈阿密站的亚军，诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，但它于摩纳哥大奖赛FP2再次出现无法修复的故障。诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，迈凯伦选择在斯帕赛道接受罚退是一个经过精密计算的决定——斯帕赛道宽阔的赛道宽度和高速特性为超车提供了充足机会，至今未能取得分站冠军，但在练习赛期间出现问题需要拆卸维修，目前累积97分排在积分榜第5位。其中两套电子控制系统分别于中国站及摩纳哥站出现无法修复的故障。车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚，从战略角度来看，诺里斯的第2套动力电子控制系统于日本大奖赛安装，迈凯伦车队确认，梅赛德斯高性能动力部门已为新版电子控制系统推出一系列提升可靠性的措施，迈凯伦于星期四发表声明指出，首套电子控制系统于中国大奖赛出现无法修复的故障，导致诺里斯未能参与正赛。