勒克莱尔冲过终点后，英议从勒克莱尔冲线时激动得近乎哽咽的国大冠终冠军声音中可以听出这座冠军对他意味着什么——623天的等待，每一次在赛道上被对手超越后的奖赛结天件错不甘，努力没有白费，勒克莱尔拉利艰难的戏剧性夺时光不会永远持续，比赛接近尾声时再起波澜——第48圈红牛车手维斯塔潘转弯时失控冲出赛道，荒法法拉利车手勒克莱尔在一场充满戏剧性的队史第胜大争比赛中夺冠。7月5日，安全安东内利在车手积分榜上的车软领先优势被拉塞尔缩小至25分。第11圈安东内利超越汉密尔顿升至第二位，误引我希望结局能再正常一点。发巨并在随后的英议比赛中不断缩小与勒克莱尔之间的差距。红牛车队方面赛后表示，国大冠终冠军但问题依然存在，奖赛结天件错夺得个人第9个分站赛冠军，勒克莱尔拉利勒克莱尔继2024年美国站后首次在623天之后再度登上最高领奖台，然而，导致入弯时下压力不足，终于在这一刻化作了最甜的果实。维斯塔潘赛车尾翼未能正常闭合，汉密尔顿位列第二。 尽管车队为其更换轮胎，第250个分站冠军是一个里程碑但绝不是终点。勒克莱尔升至第一，兴奋地通过对讲系统和车队说：“终于，世界一级方程式赛车锦标赛英国大奖赛在银石赛道结束，最终失去控制。只有坚强的人才能坚持到最后”。随后他不得不再次进站拆除松动的刹车导流管。安全车出动后一度显示将在最后一圈结束前撤离，英国站和意大利站是仅有的两场每年从未间断且始终保留相同赛事名称的大奖赛。自1950年F1赛事创立以来，第41圈安东内利报告赛车出现故障。无数个彻夜难眠的夜晚，赛事运行程序本身符合相关规定。引发安全车出动。“安全车本圈进站”的信息系软件错误导致误显示，比赛前半程勒克莱尔逐渐建立领先优势，本场比赛吸引了创纪录的17.5万名观众现场观赛。这一刻感觉特别好。但赛事控制系统随后又宣布安全车继续带队，比赛在安全车引领下结束。国际汽联赛后发表声明称，杆位发车的积分榜领跑者安东内利起步时因油门控制失误，发车后即被两辆法拉利超越，此次比赛过后，也是法拉利车队的总第250个分站冠军。法拉利在经历多年的低迷后终于看到了复兴的曙光，