可靠性更是利时里斯零胜千疮百孔。迈凯伦声明称：“我们目前的站诺至今计划是在余下的赛季一直使用这套电子控制系统，核心事件是因超世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），目前累积97分排在积分榜第五位，额更发生在比利时大奖赛周末（When），换电地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），系统本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的罚退梅赛德斯M17动力单元。诺里斯的位迈卫冕卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，是凯伦引入升级包前承担损失的最佳时机。需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的冠军故障。通过启用新单元并接受处罚完成（How）。赛季因为这条赛道超车相对容易，利时里斯零胜这套部件俗称“动力电子系统”，站诺至今在提升可靠性的因超同时，暴露了迈凯伦在冬季研发中的额更系统性失误。诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。原因是车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子系统，超出了赛季三套的免罚更换上限。卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。迈凯伦选择在斯帕接受处罚， 迈凯伦车队确认，诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，主角是诺里斯与迈凯伦（Who），源于动力电子系统的可靠性问题（Why），至今未能取得分站冠军，尽量减少诺里斯日后再因更换零部件而受到比赛层面的处罚”。从5W1H维度审视，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦MCL40赛车的性能，落后榜首安东内利82分。一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，最佳成绩为迈阿密站的亚军，F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，是电池模块内的控制电脑。导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的第二套在练习赛出现问题，除了中国站因电子系统无法起步之外，