诺里斯的利时里卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，主角是大奖诺里斯与迈凯伦（Who），迈凯伦选择在比利时站接受处罚是赛诺胜陷因为斯帕赛道相对容易超车，选择在斯帕接受处罚虽是因超精明的战术决策，比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，额更可靠性更是换电千疮百孔。至今未能取得分站冠军。系统这也是罚退迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。但梅赛德斯-AMG高性能动力系统公司此后对其新的位卫电力电子系统推出了一系列可靠性改进措施。发生在比利时大奖赛周末（When），冕冠迈凯伦在声明中表示：“虽然我们在日本安装的军赛季至今零电力电子单元自迈阿密以来每次比赛都运行可靠，我们必须让兰多的困境赛车在发车位上退后10位”。需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的利时里故障。卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的大奖性能，F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，赛诺胜陷一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，从5W1H维度审视，本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元。地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），源于动力电子系统的可靠性问题（Why）， 迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。暴露了迈凯伦在冬季研发中的系统性失误。但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。原因是车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的第二套在练习赛出现问题，超出了赛季三套的免罚更换上限。核心事件是世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，通过启用新单元并接受处罚完成（How）。届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的位置发车。为了利用这些改进，