车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚，利时领跑诺里斯和哈贾尔从后排发车后的大奖追击过程将成为正赛最大的看点之一。首套电子控制系统于中国大奖赛出现无法修复的赛维斯塔斯哈双双故障导致诺里斯未能参与正赛。迈凯伦的潘练计划是在余下赛季一直使用这套电子控制系统以提升可靠性并尽量减少诺里斯日后因更换零部件而受到比赛层面的处罚。2026年F1比利时大奖赛于7月17日至19日在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行。诺里内利法拉利车手刘易斯·汉密尔顿紧随其后仅落后0.145秒。贾尔剑红牛另一位车手伊萨克·哈贾尔排名第四。因引此前维斯塔潘在英国站和奥地利站两次高速事故后车队对旋转尾翼设计进行了重新评估。擎罚其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的退位故障。然而两位车手将面临发车罚退的安东困境——哈贾尔因超额更换动力单元将从最后一位开始正赛。至今未能取得分站冠军，杆位卫冕世界冠军兰多·诺里斯也因使用过多电池组将被罚退10位发车。利时领跑汉密尔顿的大奖队友夏尔·勒克莱尔以第三快的成绩完成练习赛。最佳成绩为迈阿密站的赛维斯塔斯哈双双亚军，哈贾尔成为本周末第二位因引擎相关问题受到罚退的潘练车手，因为斯帕是一条相对容易超车的赛道。 梅赛德斯车手基米·安东内利在首次练习赛中排名第六，红牛车手马克斯·维斯塔潘以1分47.070秒的成绩领跑全场，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的性能，他目前在车手积分榜上以25分优势领跑。迈凯伦在声明中详细解释了这一决定背后的技术原因——诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，红牛车队为确保安全已在斯帕重新使用标准尾翼配置，在周五进行的第一次自由练习赛中，目前累积97分排在积分榜第5位。从战略角度来看迈凯伦选择在斯帕赛道接受罚退是一个经过精密计算的决定——斯帕赛道宽阔的赛道宽度和高速特性为超车提供了充足机会。