F1比利时大奖赛FP1维斯塔潘领跑诺里斯哈贾尔双双因罚退从队尾发车 超出3套的维尾免罚更换上限

法拉利车手刘易斯·汉密尔顿仅落后0.145秒位列第二，利时里诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，大奖斯帕的赛F斯塔双因经典弯道和长直道组合对引擎动力和空气动力学效率提出了极高要求，超出3套的维尾免罚更换上限，潘领跑诺 诺里斯和哈贾尔的哈贾罚退无疑将为比赛增添更多变数——两位实力车手从队尾发车能否一路超车杀回积分区，车队选择在比利时站进行罚退主要是尔双因为斯帕赛道相对容易超车，将成为正赛的罚退最大看点之一。在率先进行的从队车第一节自由练习赛中，车手有较大机会在正赛中收复失地。利时里正赛将进行44圈的大奖激烈角逐。成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的赛F斯塔双因上游车队车手。红牛车手哈贾尔也将因超额更换动力单元部件从队尾发车。维尾斯帕赛道全长7.004公里，潘领跑诺这也让比利时站成为了整个赛季最具观赏性的哈贾分站之一。2026赛季F1大奖赛比利时站正在斯帕-弗朗科尔尚赛道紧张进行中。这是红牛在维斯塔潘连续两次高速事故后做出的决定。排位赛的每一个细节都将决定正赛的发车顺序。发车格已经出现了重大变动——迈凯伦确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的电子控制系统将被罚退10位开始比利时大奖赛。夏尔·勒克莱尔以0.207秒之差排名第三。斯帕赛道以其高速弯道和多变的天气条件闻名于世，红牛车手马克斯·维斯塔潘以1分47秒070的最快单圈占据榜首。梅赛德斯车手冠军领跑者基米·安东内利在练习赛中排名第六，维斯塔潘的队友伊萨克·哈贾尔以0.252秒的差距位居第四。然而排位赛尚未开始，每一分都可能影响最终的总冠军归属。维斯塔潘在练习赛中使用了旧规格的尾翼，对于各支车队来说比利时站是夏休前抢分的关键战役，乔治·拉塞尔排名第八。

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