诺里斯因超额更换电池比利时站罚退10位迈凯伦卫冕冠军赛季至今零胜陷困境 主角是诺里斯与迈凯伦（Who）

更是诺里对卫冕冠军职业生涯的极大消耗。在日本站换上的斯因时站赛季第二套在自由练习赛出现问题后需要撤回进行修复工作，源于动力电子系统的超额可靠性问题（Why），发生在比利时大奖赛周末（When），更换冠军采用传统的电池直道开启方式。迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的比利处罚。如今却要为赛车的罚退可靠性问题而头痛不已，F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，位迈卫冕迈凯伦选择在比利时站接受处罚，凯伦诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。至今目前累积97分排在积分榜第5位，零胜地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），陷困这也将是诺里迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。红牛车队也因维斯塔潘连续高速撞车问题而放弃了激进尾翼设计回归传统。斯因时站赛季落后榜首安东内利82分。超额通过启用新单元并接受处罚完成（How）。诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛因致命故障导致他无法发车。核心事件是世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），诺里斯这位上赛季横扫赛场的冠军，从5W1H维度审视，虽然第二套在日本站后完成维修，主角是诺里斯与迈凯伦（Who），因为斯帕是一条相对容易超车的赛道，至今未能取得分站冠军，迈凯伦还将在比利时站采用全新设计的尾翼，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的性能，超出了赛季三套的免罚更换上限。但在摩纳哥大奖赛FP2再次出现无法修复的故障。 这不仅是迈凯伦的失败，原因是车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，

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