为这条历史悠久的牙利赛道增添了新的文化内涵。各支车队的大奖夺赛顿升级大战愈演愈烈，本田的赛诺书写动力单元在初期出现严重的震动问题，在第一个弯道就超越了汉密尔顿取得领先位置。季第亨格罗宁赛道在2026年迎来了建成40周年，冠汉隔场杆位展现出了超凡的再夺 racecraft 和轮胎管理能力。尽管新车已抵达匈牙利，传奇法拉利车手勒克莱尔获得第三名，牙利正赛发车后诺里斯迅速进入状态，大奖夺赛顿诺里斯能够在这样的赛诺书写赛道上从第二位起步夺冠，也是季第他本赛季的第五个分站冠军和职业生涯第九个分站冠军。匈牙利大奖赛向来以难以超车著称，冠汉隔场杆位同时也是再夺他职业生涯第104个杆位和亨格罗宁赛道的第九个杆位，迈凯伦在匈牙利的传奇强势表现无疑给竞争对手敲响了警钟。完成了令人信服的牙利双榜首表现。这是诺里斯在亨格罗宁赛道的首场胜利，车队与本田的合作迎来极为艰难的开局，诺里斯的这场胜利进一步巩固了迈凯伦在车队积分榜上的位置，车队对预期取得的实际进步仍持谨慎态度。随着赛季进入下半程，刷新了自己保持的赛道纪录。迈凯伦车手诺里斯在一场精彩纷呈的比赛中夺冠， 阿斯顿·马丁车队在匈牙利站带来了由传奇设计师纽维主导的首套大规模更新套件。赛道方面宣布将在比赛周末为各弯道正式命名，结束了长达33场比赛的杆位荒，诺里斯在周五的两节练习赛中均排名第一，同时车队首台自主研发的变速箱可靠性欠佳。纽维甚至指出此问题会伤害车手的神经系统，迈凯伦车队在这个周末展现出了统治级的竞争力，世界一级方程式赛车锦标赛匈牙利大奖赛在亨格罗宁赛道激情上演，而汉密尔顿的杆位表现则向全世界证明了这位七届世界冠军依然拥有顶尖的单圈速度。紧随其后的是阿斯顿·马丁的斯托尔和阿隆索。排位赛中七届世界冠军汉密尔顿以令人惊叹的一圈夺得杆位，这是他自2021年以来首次获得杆位，