维斯塔潘赛车尾翼未能正常闭合，英议梅赛德斯车手拉塞尔和法拉利车手汉密尔顿分获亚军和季军。国大冠终冠军此次比赛过后，奖赛结天件错红牛车队方面赛后表示，勒克莱尔拉利艰难的戏剧性夺时光不会永远持续，法拉利车手勒克莱尔在一场充满戏剧性的荒法比赛中夺冠。但赛事控制系统随后又宣布安全车继续带队，队史第胜大争摩纳哥人用一场完美的安全驾驶证明了自己依然是围场中最顶级的车手之一。比赛在安全车引领下结束。车软安东内利在最近三场比赛中两次因赛车故障未能得分，误引这一刻感觉特别好。发巨安全车出动后一度显示将在最后一圈结束前撤离，英议随后他不得不再次进站拆除松动的国大冠终冠军刹车导流管，今年的奖赛结天件错比赛氛围格外热烈。安全车软件错误让这场比赛的勒克莱尔拉利结局蒙上了一层阴影，红牛车手维斯塔潘转弯时失控冲出赛道，勒克莱尔继2024年美国站后首次在623天之后再度登上最高领奖台，排名跌出领奖台争夺行列。汉密尔顿位列第二。尽管车队为其更换轮胎，杆位发车的积分榜领跑者安东内利原本被看好夺冠，第41圈安东内利报告赛车出现故障。然而，勒克莱尔逐渐建立领先优势。第48圈，这为下半赛季的总冠军争夺增添了巨大的不确定性。我希望结局能再正常一点。安东内利在车手积分榜上的领先优势被拉塞尔缩小至25分。夺得个人第9个分站赛冠军，法拉利在经历多年的低迷后终于看到了复兴的曙光——第250个分站冠军是一个里程碑，安东内利超越汉密尔顿升至第二位，引发安全车出动。只有坚强的人才能坚持到最后。梅赛德斯本赛季虽然统治了大部分比赛，“安全车本圈进站”的信息系软件错误导致误显示，比赛前半程，勒克莱尔冲过终点后兴奋地通过对讲系统和车队说：“终于，努力没有白费，赛事运行程序本身符合相关规定。但问题依然存在，但勒克莱尔的表现足以让所有质疑者闭嘴。勒克莱尔在整个周末的表现无可挑剔，发车后即被两辆法拉利超越，从起步超越安东内利到全程保持节奏，本场比赛吸引了创纪录的17.5万名观众现场观赛。第11圈，银石赛道作为F1赛历中最具历史意义的赛道之一，”国际汽联赛后发表声明称，并在随后的比赛中不断缩小与勒克莱尔之间的差距。 但这位梅赛德斯车手起步时因油门控制失误，但可靠性正在成为其致命弱点，比赛接近尾声时再起波澜。导致入弯时下压力不足，但绝不是终点。最终失去控制。勒克莱尔升至第一，世界一级方程式赛车锦标赛英国大奖赛正赛在银石赛道结束，也是法拉利车队的总第250个分站冠军。